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VASP 항공

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목차

1. 개요

VASP 항공은 1933년 상파울루 주 정부에 의해 설립된 브라질의 항공사로, 브라질 국내선 및 국제선 노선을 운항했다. 1930년대 초 상파울루 주 내륙 지역을 운항하며 시작하여, 1962년 전국적인 운항 면허를 획득하며 브라질 유수의 항공사로 성장했다. 1990년대 민영화 이후 국제선 노선을 확장했으나, 2000년대 들어 경영 악화로 2005년 운항을 중단하고, 2008년 파산했다. 과거 보잉 727, 737, 에어버스 A300 등 다양한 기종을 보유했으며, VASPEX라는 자회사를 통해 화물 운송 사업도 운영했다. 여러 차례의 항공 사고와 납치 사건을 겪기도 했다.

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VASP 항공 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
VASP 로고
VASP 로고
IATA 코드VP
ICAO 코드VSP
호출 부호VASP
모기업Viação Aérea São Paulo (비아상 아에레아 상파울루)
설립일1933년 11월 4일
운항 개시일1933년 11월 12일
운항 중단일2005년 1월 27일
본사콩고냐스 상파울루 공항, 상파울루, 상파울루 주, 브라질
허브 공항콩고냐스 상파울루
상파울루-구아룰류스
자회사VASPEX (São Paulo Airways Express)
웹사이트vasp.com.br
주요 인물Wagner Canhedo (와그네르 카네두)
보유 항공기
항공기 수34 (과거)
기타
항공사 명칭VASP 항공
Vasp
Viação Aérea São Paulo S/A (비아상 아에레아 상파울루 S/A)

2. 역사

1933년 11월 4일 상파울루 주 정부에 의해 설립되었으며,[2] 11월 12일에 운항을 시작했다.[2] VASP는 상파울루 주 내륙 지역(상파울루-상 카를루스-상 조제 두 히우 프레투 및 상파울루-히베이랑 프레투-우베라바)에 취항한 최초의 항공사였으며, 2대의 모노스파 ST-4로 운항했다.[3] 1930년대 초, 이 지역에서 육상 항공기로 운항하는 유일한 항공사였다.[3] 당시에는 해안 지역이 아닌 공항이 부족했기 때문에 이는 실제로 대단한 업적이었다.[3] 많은 착륙 활주로가 평평한 목초지에 임시로 마련되었다.[3] 이러한 육상 항공기만을 고집한 결과, 1936년에는 해안에서 멀리 떨어진 상파울루 시에 위치한, 브라질에서 가장 중요한 공항 중 하나인 콩고냐스 공항이 건설되었다.[3] 초창기에는 콩고냐스 공항이 대중들에게 'Campo da VASP'( "VASP의 비행장")으로 알려져 있었다.[3]

VASP 비커스 바이카운트(Vickers Viscount) 터보프롭 여객기


VASP는 1969년부터 NAMC YS-11을 운용했다. 이 예시는 1972년 리우데자네이루-상토스 두몽 공항에 도착하는 모습이다.


1972년 리우 갈레앙의 VASP BAC 1-11


VASP 항공의 사브 스칸디아 기(1965년)


1939년, VASP는 이구아수 항공 (Aerolloyd Iguassu)을 인수하여 파라나와 산타 카타리나 주로의 운항 면허를 확보했다. 1962년, VASP는 로이데 아에레오 나시오날(Lóide Aéreo Nacional)을 인수하여 전국적인 운항 면허를 얻으면서 전국적인 항공사가 되었다.

1959년 7월 6일, VASP, 크루제이루 두 술 및 바리그는 세계 최초로 항공 셔틀 서비스를 리우데자네이루-상토스 두몽과 상파울루-콩고냐스 공항 간에 시작했다.[4] 세 회사는 운항 스케줄, 운영을 조정하고 수익을 공유했다.[4] 이 서비스는 레알 트란스포르테스 아에레오스(Real Transportes Aéreos)에 의해 부과된 경쟁에 대한 직접적인 대응이었다.[4] 포르투갈어로 Ponte Aéreapt인 "에어 브리지"라는 아이디어는 베를린 공수 작전에서 영감을 받았다.[4] 이 서비스는 매우 성공적이어서 1999년에야 중단되었다.[4] 처음에는 콘베어 240 (바리그), 콘베어 340 (크루제이루) 및 사브 90 스칸디아 (VASP)를 사용하여 시간 단위로 운항했다.[4] 몇 달 만에 바리그가 주도하는 셔틀 서비스는 레알과의 경쟁에서 승리했고, 레알은 결국 1961년에 바리그에 인수되었다.[4] 사디아 트란스포르테스 아에레오스(Sadia Transportes Aéreos)는 1968년에 이 서비스에 합류했다.[4] 1975년부터 1992년까지는 바리그의 록히드 L-188 일렉트라가 독점적으로 운항했으며, 중립성을 위해 한동안 동체에 바리그의 이름이 표시되지 않았다.[4]

1933년 11월 4일에 상파울루 주의 주립 항공 회사로서 상파울루 시내에 있는 콩고냐스 국제공항을 거점으로 운항을 시작했다.[59] 그 후 브라질 경제의 발전에 맞춰 착실하게 업적을 늘려 제2차 세계 대전 후에는 바리그 브라질 항공이나 레알 항공, 크루제이루 항공 등과 함께 브라질 유수의 규모를 가질 정도로 성장했다.[59]

더글러스 DC-4와 같은 대형 기종 도입을 추진하면서 1965년에는 바리그 브라질 항공에 이어 국내 두 번째 항공사가 되었다.[59] 1960년대 후반에는 일본의 일본항공기제조YS-11형 기종을 상파울루 - 리우데자네이루 노선이나 상파울루 - 쿠리치바 등 국내 간선 및 준간선에 투입했다.[59]

2. 1. 설립 초기 (1933년 ~ 1960년대)

1933년 11월 4일 상파울루 주 정부에 의해 설립되었으며,[2] 11월 12일에 운항을 시작했다.[2] VASP는 상파울루 주 내륙 지역(상파울루-상 카를루스-상 조제 두 히우 프레투 및 상파울루-히베이랑 프레투-우베라바)에 취항한 최초의 항공사였으며, 2대의 모노스파 ST-4로 운항했다.[3] 1930년대 초, 이 지역에서 육상 항공기로 운항하는 유일한 항공사였다.[3] 당시에는 해안 지역이 아닌 공항이 부족했기 때문에 이는 실제로 대단한 업적이었다.[3] 많은 착륙 활주로가 평평한 목초지에 임시로 마련되었다.[3] 이러한 육상 항공기만을 고집한 결과, 1936년에는 해안에서 멀리 떨어진 상파울루 시에 위치한, 브라질에서 가장 중요한 공항 중 하나인 콩고냐스 공항이 건설되었다.[3] 초창기에는 콩고냐스 공항이 대중들에게 'Campo da VASP'( "VASP의 비행장")으로 알려져 있었다.[3]

1939년, VASP는 이구아수 항공 (Aerolloyd Iguassu)을 인수하여 파라나와 산타 카타리나 주로의 운항 면허를 확보했다.[59] 1962년, VASP는 로이데 아에레오 나시오날(Lóide Aéreo Nacional)을 인수하여 전국적인 운항 면허를 얻으면서 전국적인 항공사가 되었다.[59]

1959년 7월 6일, VASP, 크루제이루 두 술 및 바리그는 세계 최초로 항공 셔틀 서비스를 리우데자네이루-상토스 두몽과 상파울루-콩고냐스 공항 간에 시작했다.[4] 세 회사는 운항 스케줄, 운영을 조정하고 수익을 공유했다.[4] 이 서비스는 레알 트란스포르테스 아에레오스(Real Transportes Aéreos)에 의해 부과된 경쟁에 대한 직접적인 대응이었다.[4] 포르투갈어로 Ponte Aéreapt인 "에어 브리지"라는 아이디어는 베를린 공수 작전에서 영감을 받았다.[4] 이 서비스는 매우 성공적이어서 1999년에야 중단되었다.[4] 처음에는 콘베어 240 (바리그), 콘베어 340 (크루제이루) 및 사브 90 스칸디아 (VASP)를 사용하여 시간 단위로 운항했다.[4] 몇 달 만에 바리그가 주도하는 셔틀 서비스는 레알과의 경쟁에서 승리했고, 레알은 결국 1961년에 바리그에 인수되었다.[4] 사디아 트란스포르테스 아에레오스(Sadia Transportes Aéreos)는 1968년에 이 서비스에 합류했다.[4] 1975년부터 1992년까지는 바리그의 록히드 L-188 일렉트라가 독점적으로 운항했으며, 중립성을 위해 한동안 동체에 바리그의 이름이 표시되지 않았다.[4]

1933년 11월 3일에 상파울루 주의 주립 항공 회사로서 상파울루 시내에 있는 콩고냐스 국제공항을 거점으로 운항을 시작했다.[59] 그 후 브라질 경제의 발전에 맞춰 착실하게 업적을 늘려 제2차 세계 대전 후에는 바리그 브라질 항공이나 레알 항공, 크루제이루 항공 등과 함께 브라질 유수의 규모를 가질 정도로 성장했다.[59]

더글러스 DC-4와 같은 대형 기종 도입을 추진하면서 1965년에는 바리그 브라질 항공에 이어 국내 두 번째 항공사가 되었다.[59] 1960년대 후반에는 일본의 일본항공기제조YS-11형 기종을 상파울루 - 리우데자네이루 노선이나 상파울루 - 쿠리치바 등 국내 간선 및 준간선에 투입했다.[59]

2. 2. 성장과 민영화 (1970년대 ~ 1990년대)

1933년에 정식으로 설립된 VASP 항공은 제2차 세계대전 이후 바리그 브라질 항공, 리얼 항공, 크루제이루 항공과 대등한 규모로 성장했다.[59] 1965년에 바리그 브라질 항공에 이어 브라질 제2의 항공사가 되었다.[59] 더글러스 DC-4와 같은 대형 기종 도입을 추진하면서 1965년에는 바리그 브라질 항공에 이어 국내 두 번째 항공사가 되었다.

1960년대 후반에는 일본항공기제조의 YS-11을 도입하여 상파울루 - 리우데자네이루 노선이나 상파울루 - 쿠리치바 등 국내 간선 및 준간선에 투입했다.[59] 1969년부터 NAMC YS-11을 운용했다.[59]

1970년대에 들어 보잉 727-200이나 에어버스 A300을 도입하여 국내선 고수요 노선에 투입했을 뿐만 아니라, 이러한 기재를 사용하여 인접국인 아르헨티나, 볼리비아, 우루과이 등에 단거리 국제선을 운항했다.[59]

1990년에 민영화된 후, 맥도넬 더글러스 MD-11을 도입하여 로스앤젤레스, 마이애미 등 미국 노선에 진출했으며, 상파울루에서 로스앤젤레스를 경유하여 간사이 국제공항으로 운항을 시작하는 등 장거리 국제선 노선을 확장했다.[59] 한때 볼리비아의 LAB 항공의 지분을 보유하기도 했다.[59]

2. 3. 경영 악화와 파산 (2000년대 ~ 2008년)

VASP 항공은 1990년대 민영화 이후 맥도넬더글러스 MD-11를 도입하여 로스앤젤레스, 마이애미 등 미국 노선과 간사이 국제공항을 비롯한 장거리 국제 노선을 신설하는 등 무리하게 사업을 확장했다.[59] 볼리비아의 LAB 항공 지분을 보유하기도 했다.[59] 그러나 이러한 무리한 확장과 항공사 간 경쟁 심화, 9·11 테러의 여파로 경영난이 심화되었다.[59]

2002년, VASP 항공은 국제선 노선을 모두 폐지하고 국내선에 집중하는 전략을 택했지만, GOL 항공과 같은 저가 항공사의 등장으로 경쟁에서 밀려났다.[59] 2005년, 결국 VASP 항공은 모든 운항을 중단했고,[59] 상파울루 지방 법원의 회사 재건 명령에도 불구하고 해결책을 찾지 못했다.

결국 2008년 9월 4일, 상파울루 회사 갱생 법원은 VASP 항공에 파산 선고를 내렸다.[58][59] 사측은 항소를 검토했지만, 실현되지 않았다.[58] 파산 당시 VASP 항공의 보잉 727, 보잉 737, 에어버스 A300 기종은 콩고냐스 상파울루 공항에 방치되었고,[59] 이후 2013년에 해체 및 철거되었다.[58]

VASP 항공의 파산으로 5,000명의 종업원들은 급여와 보너스를 받지 못해 경제적 어려움을 겪었고, 일부는 자살하는 비극적인 상황까지 발생했다.[58]

3. 운항 노선

3. 1. 국내선

VASP는 폐쇄 당시(2005년 1월 기준) 다음과 같은 국내 정기 노선을 운항했다. 아라카주, 벨렘, 브라질리아, 쿠리치바, 포르탈레자, 포스두이구아수, 마세이오, 마나우스, 나탈, 헤시페, 리우데자네이루 갈레앙 국제공항, 리우데자네이루 산토스 뒤몽 공항, 사우바도르, 상루이스, 상파울루 콩고냐스 공항, 상파울루 구아룰류스 국제공항, 테레지나, 포르투알레그리.

1984년 리우데자네이루 갈레앙 국제공항의 에어버스 A300

3. 2. 국제선

VASP는 1990년대에 부에노스아이레스–에세이사, 키토, 마이애미, 뉴욕–JFK, 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 토론토–피어슨, 서울–김포, 카사블랑카, 바르셀로나, 리스본, 브뤼셀, 오사카–간사이, 아테네, 프랑크푸르트 및 취리히 등 여러 국제선 노선을 운항했다.

4. 보유 기종

1998년 헤시피 공항에 있던 ''VASP'' 맥도넬 더글러스 MD-11


과거 VASP 소속의 DC6, 베베두루 박물관에 전시되어 있으며, 브라질에서 운항된 유일한 기종이다.


1973년 리우데자네이루-상투스 두몽 공항에 있던 ''VASP'' 비커스 바이카운트 800


1998년 헤시피 공항에 있던 ''VASP'' 보잉 737-200 어드밴스드


VASP 항공은 다음과 같은 기종의 항공기를 보유했었다.[5][6]

항공기총 대수도입퇴역비고
에어버스 A300319822005
에어버스 A310119971997에콰토리아나 데 아비아시온에서 임대
BAC 원-일레븐 400 시리즈219671974
보잉 707-320C319921995
보잉 727-100C219791981
보잉 727-2001319772005
보잉 737-2004119692005
보잉 737-3002619862005
보잉 737-400319911992
커티스 C-46 코만도1419621973
드 하빌랜드 드래곤119341941
드 하빌랜드 캐나다 DHC-2 비버11951
더글러스 C-47 스카이트레인919461981
더글러스 C-54 스카이마스터819621970
더글러스 DC-3319511962
더글러스 DC-6419621977
엠브라에르 EMB-110 반데이란테1019731992
GAL ST4 모노스파219331944
융커스 Ju 52719371957
리어제트 35A119911996
맥도넬 더글러스 DC-10-30619911996
맥도넬 더글러스 MD-11919922001
맥도넬 더글러스 MD-11ER119981998월드 에어웨이즈에서 임대
NAMC YS-11819681977
사브 90 스칸디아1819501969
비커스 바이카운트 7001019621975
비커스 바이카운트 800619581975



1970년, VASP 항공은 다음과 같은 항공기를 보유하고 있었다.[7]

항공기총계비고
BAC One-Eleven 40022
보잉 73750
더글러스 DC-330
더글러스 DC-6A4
비커스 바이카운트 70032
비커스 바이카운트 80024
NAMC YS-117
총계124


4. 1. 주요 기종

VASP 항공은 다음과 같은 기종들을 보유했었다.[5][6]

항공기총 대수도입퇴역비고
에어버스 A300319822005
에어버스 A310119971997에콰토리아나 데 아비아시온에서 임대
BAC 원-일레븐 400 시리즈219671974
보잉 707-320C319921995
보잉 727-100C219791981
보잉 727-2001319772005
보잉 737-2004119692005
보잉 737-3002619862005
보잉 737-400319911992
커티스 C-46 코만도1419621973
드 하빌랜드 드래곤119341941
드 하빌랜드 캐나다 DHC-2 비버11951
더글러스 C-47 스카이트레인919461981
더글러스 C-54 스카이마스터819621970
더글러스 DC-3319511962
더글러스 DC-6419621977
엠브라에르 EMB-110 반데이란테1019731992
GAL ST4 모노스파219331944
융커스 Ju 52719371957
리어제트 35A119911996
맥도넬 더글러스 DC-10-30619911996
맥도넬 더글러스 MD-11919922001
맥도넬 더글러스 MD-11ER119981998월드 에어웨이즈에서 임대
NAMC YS-11819681977
사브 90 스칸디아1819501969
비커스 바이카운트 7001019621975
비커스 바이카운트 800619581975



1970년에는 BAC One-Eleven 400 (22대), 보잉 737 (50대), 더글러스 DC-3 (30대), 더글러스 DC-6A (4대), 비커스 바이카운트 700 (32대), 비커스 바이카운트 800 (24대), NAMC YS-11 (7대)를 포함하여 총 124대의 항공기를 운용했다.[7]

4. 2. 과거 보유 기종

VASP 항공은 다음과 같은 기종의 항공기를 보유했었다.[5][6]

항공기총 대수도입퇴역비고
에어버스 A300319822005
에어버스 A310119971997에콰토리아나 데 아비아시온에서 임대
BAC 원-일레븐 400 시리즈219671974
보잉 707-320C319921995
보잉 727-100C219791981
보잉 727-2001319772005
보잉 737-2004119692005
보잉 737-3002619862005
보잉 737-400319911992
커티스 C-46 코만도1419621973
드 하빌랜드 드래곤119341941
드 하빌랜드 캐나다 DHC-2 비버11951
더글러스 C-47 스카이트레인919461981
더글러스 C-54 스카이마스터819621970
더글러스 DC-3319511962
더글러스 DC-6419621977
엠브라에르 EMB-110 반데이란테1019731992
GAL ST4 모노스파219331944
융커스 Ju 52719371957
리어제트 35A119911996
맥도넬 더글러스 DC-10-30619911996
맥도넬 더글러스 MD-11919922001
맥도넬 더글러스 MD-11ER119981998월드 에어웨이즈에서 임대
NAMC YS-11819681977
사브 90 스칸디아1819501969
비커스 바이카운트 7001019621975
비커스 바이카운트 800619581975



1970년, VASP 항공은 다음과 같은 항공기를 보유하고 있었다.[7]

항공기총계비고
BAC One-Eleven 40022
보잉 73750
더글러스 DC-330
더글러스 DC-6A4
비커스 바이카운트 70032
비커스 바이카운트 80024
NAMC YS-117
총계124


5. 자회사

'''VASPEX'''는 서신, 서류 및 물품의 즉각적인 발송을 위한 VASP 항공의 자회사였다. VASPEX는 파산 신청을 했지만 2008년 9월 4일 VASP와 함께 파산했다.[8][9] 브라질 전역에서 보잉 727-200F과 보잉 737-200F 등을 운행했다.[8][9] VASP와 함께 주문을 배달하기 위해 만들어졌다.[8][9]

헤시피/구아라라페스–질베르투 프레에르 국제공항에서 운행 중인 ''VASPEX'' 보잉 727-200F 1988년 모습

5. 1. VASPEX

'''VASPEX'''는 서신, 서류 및 물품의 즉각적인 발송을 위한 VASP 항공의 자회사였다. VASPEX는 파산 신청을 했지만 2008년 9월 4일 VASP와 함께 파산했다.[8][9] 브라질 전역에서 보잉 727-200F과 보잉 737-200F 등을 운행했다.[8][9] VASP와 함께 주문을 배달하기 위해 만들어졌다.[8][9]

6. 사건 및 사고

6. 1. 주요 사고

VASP 항공은 1959년 12월 22일 리우데자네이루-갈레앙에서 브라질 공군 포커 S-11 (T-21)과 공중 충돌하여 항공기에 탑승한 32명 전원과 지상에 있던 10명이 사망하는 사고가 발생했다. 1962년 11월 26일에는 상파울루-콩고냐스에서 개인용 세스나 310과 공중 충돌하여 27명이 사망했다. 이 사고는 두 항공기가 같은 항공로를 반대 방향으로 비행하다 발생했다.

1982년 6월 8일에는 VASP 168편(보잉 727)이 포르탈레자 접근 중 산과 충돌하여 탑승자 137명 전원이 사망했다. 이 사고는 기장이 최소 강하 고도 아래로 내려가면서 발생했다.

6. 2. 납치 사건

VASP 항공에서는 여러 건의 납치 사건이 발생했다. 1970년에는 두 차례에 걸쳐 보잉 737-2A1기가 납치되어 쿠바로 향했다.[51][52] 1975년에는 보잉 737-2A1(등록번호 PP-SMU)기가 납치되어 몸값을 요구받았으나, 인질범은 제압되었다.[53]

1988년 9월 29일에는 VASP 375편 보잉 737-300(등록번호 PP-SNT)기가 납치되어 플라나우투 궁전에 충돌을 시도하려는 사건이 발생했다. 하지만 조종사의 설득으로 고이아니아에 비상 착륙했으며, 이 과정에서 1명이 사망했다.[54][55]

2000년에는 보잉 737-2A1(등록번호 PP-SMG)기가 5명의 인질범에게 납치되어 500만 브라질 레알을 강탈당하는 사건이 발생했다. 인질범들은 포레카투에 착륙 후 돈을 가지고 도주했으며, 사망자는 없었다.[56][57]

7. 기타

과거 VASP 항공의 보잉 737-200(PP-SMC) 항공기는 현재 벨루오리존치 인근 콩타겜 시에 전시되어 있으며, 여러 행사에 활용되고 있다. 이 보잉 737-200은 1969년에 제조되어 VASP 항공에서 운행되다가, 회사가 폐쇄된 후 콩고냐스 공항에 보관되었다. 이후 경매를 통해 콩타겜 시의 아우토 쇼핑 소 마르카스에 전시되었다.

이 비행기는 2022년 노동자당(PT)의 정치 선전, 월드컵 스티커 부착, 낙서 등 다양한 이벤트에 활용되었다. 최근에는 독일 DJ 에마누엘 사티에와 브라질 DJ 제시카 브란카의 공연 배경으로 사용되기도 했다.

참조

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[11] 웹사이트 Garota mineira enche toda a lateral de um Boeing 737 com 175 mil figurinhas da Copa do Mundo https://aeroin.net/g[...] 2022-11-26
[12] 웹사이트 eria um empresário homenageado Lula com um Boeing 737 personalizado? https://aeroin.net/e[...] 2022-05-12
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